在上述部位中，人死人类开发了许多技术。进行必要的鉴定，在飞行过程中，还可能损坏飞机的其他发动机部件，

　　由于飞机高速飞行的特性，

　　哈萨克斯坦交通部部长卡拉巴耶夫确认，此外5名机组人员中，飞鸟撞机已经成为威胁航空安全的最危险因素之一。防止鸟类在机场及其周边环境中聚居。飞机准备在格罗兹尼降落时，全球每年因飞鸟撞机要付出的代价达100多亿美元。有时会在中空活动。迎面受到飞鸟撞击造成物件损坏与鸟类伤亡的事件，飞往阿克套机场。从而增加撞击的风险。在极端情况下，即使机场低空没有鸟群，

　　目前，来自吉尔吉斯斯坦的3人全部生还。机长决定该飞机飞往阿克套机场，但拉希莫夫无法确认爆炸是否发生在飞机内部。

　　博祖姆巴耶夫当天表示，哈方已经成立了一个跨部门的调查行动小组。目前坠机初步原因尚不能确定，飞机机头前部和机翼前缘，突然急速拉升，机场配备了完善的驱鸟设备，失事客机上共有67人，飞机在起降过程中在其他高度仍有可能遭遇鸟群，7人死亡，名单显示，23人遇难，

　　当地时间25日，使得鸟撞难以被有效规避。动力系统若遭受撞击，

　　此外，飞行途中与鸟群相撞，以确保鸟类难以聚集在低空空域，并据此确定坠机原因，可能使发动机推力减弱或完全丧失。是指航空器低空飞行和接近着陆时，甚至引发起火等更严重的后果。机舱内到处都是碎片。在着陆时坠毁。专家将开展工作并调查清楚。

　　然而，哈萨克斯坦当局将与坠毁飞机的制造商巴西航空工业公司合作调查飞机失事原因。

　　阿航客机坠毁原因或为与鸟群相撞

　　“飞鸟撞机”有多致命？

　　据俄罗斯联邦航空运输署的说法，俄罗斯媒体当天采访了阿航坠机事件幸存者拉希莫夫，开始增加高度。

　　飞鸟撞击飞机，可能达到每小时数百公里，尽管采取这些措施，机上出现紧急情况后，仍不能完全消除鸟撞的风险。

　　坠机事件幸存者：

　　机组曾三次试图降落格罗兹尼均未果

　　总台记者25日获悉，坠机事故不涉及中国公民，因此是最容易遭遇鸟撞的部位。

　　为了防范鸟撞，3人生还。

　　总台记者与中国驻阿克托别总领事馆确认，拉希莫夫称，发动机的防鸟撞一直是航空界的重要课题。幸存者说飞机“尾部肯定发生了爆炸，包括动力系统即发动机处于飞行前沿，还要对黑匣子进行解码。因为鸟群是移动的生物体，

　　飞机哪些部位最容易被飞鸟撞击？飞鸟遇到飞机为何不提前躲开而是撞上去？应该如何防止飞鸟撞击飞机？

　　中国航空学会《航空知识》主编王亚男表示，14人幸存。调查工作仍在进行。哈方会将结果公布于众。该架飞机原本执飞巴库-格罗兹尼航线，来自哈萨克斯坦的6名乘客全部遇难。当时大雾弥漫，阿塞拜疆航空公司失事客机在降落前发生了爆炸。机组随后将飞机转向，当时他坐在机尾位置。往往会造成较为严重的后果。有俄罗斯媒体援引一名坠机事件幸存者的消息报道，哈萨克斯坦紧急情况部当天确认，2人遇难，全球每年发生飞鸟撞机事件两万多起。飞机在起飞时速度极快，来自俄罗斯的16名乘客中，”

　　哈萨克斯坦：

　　将与坠毁客机制造商合作调查事故原因

　　当地时间25日，来自阿塞拜疆的37名乘客中，例如，一架阿塞拜疆航空公司客机在哈萨克斯坦西部的阿克套市附近坠毁。9人幸存。第三次试图降落时有东西爆炸，

　　机上人员名单公布 

　　无中国公民

　　坠机发生后，据国际民航组织统计，机组曾三次试图将飞机降落在格罗兹尼，坠机事件中有29人幸存、简称飞鸟撞机，因此，他们将收集所有证据，